Замена масла в АКПП

Что нужно: Прокладка поддона – стоит примерно в районе 200 рублей, достаточно часто требует замены.

Фильтр АКПП – некоторые умельцы прочищают его, но если он уже довольно долго служит вашему автомобилю, лучше его заменить.

Воронку для жидкостей необходимого размера.

Небольшой кусочек старого шланга.

Масло от 8−10 литров.

Ключ на 17 для снятия сливного бака.

Ключ на 10 для снятия болтиков. Молоток.

Дощечка – будет служить в качестве прокладки при снятии поддона.

Шуруповерт на 10 пригодится вам, а также ускорит процесс работы, но затягивать в конце болты все-таки следует руками, так будет надежней.Замена масла в АКПП своими руками:

• Перед тем как приступить к замене масла, вам следует проехаться около 10 километров, таким способом вы прогреете масло.
  Ставите автомобиль на яму и залезаете под машину.
• Перед тем как вы полезете в яму, не забудьте машину поставить на ручник, а селектор АКПП на нейтральное положение.
  Снимаете пыльник двигателя, который крепится на 5 болтиках и двух пистонах.
• Затем необходимо открутить пробку поддона и слить масло в емкость. Это необходимо для определения, сколько литров у вас вылилось и какое количество потребуется, чтобы потом залить новую масляную жидкость.
• Как только масло все вытекло, приступаем к снятию поддона, который держится на достаточно большом количестве болтиков. Затем с помощью дощечки и молотка, приступаем к снятию поддона.
• Для этого нужно бить по бокам поддона молоточком, приложив подготовленную дощечку, так он лучше отойдет, при этом он не поцарапается и не погнется. После снятия поддона вы увидите фильтр АКПП.
• Для того чтобы его снять, надо открутить четыре болтика, будьте осторожны, как только вы начнете их откручивать из-под фильтра начнет выливаться масло − вам нужно подставить мерную емкость и собрать всю жидкость.
• Смотрим на состояние фильтра, заменяете или чистите его. Также необходимо помыть, обезжирить сам поддон и магнитики, прилегающие к нему.
• Все, почистив и приведя в должный вид, ставим на место, вначале новый фильтр, затем прокладку и поддон, незабываем закреплять всеми болтиками, которые ранее были сняты. Совет: когда вы откручиваете болтики, обязательно складывайте их по порядку и на видное место, например, на белый листок бумаги, тогда вы не будете терять свое драгоценное время на поиск нужных гаечек.
• Теперь можно посчитать, сколько масла вы всего слили. У вас получилось определенное количества масло, вот к этому числу прибавляете еще полтора литра. Снизу у радиатора находим две маслоотводящие трубки и отсоединяем шланг.
• На трубку надеваем кусок шланга, а его конец опускаем в полуторалитровую емкость. Теперь следует завести двигатель машины, и через небольшое время из шланга польется масло прямо в емкость, вначале оно будет очень грязная.
• Берем такое же количество нового масла и заливаем снова в коробку.
• Затем весь процесс повторяется, заводится машина и сливается вторая порция масла. Благодаря этому в АКПП заменяется изношенное масло.
• Как только начнет выходить чистое масло, двигатель автомобиля следует заглушить, снять шланги и вставить все трубки на свое место. В конце всего этого процесса обязательно проверьте уровень масла.